为什么我注册不了滴滴司机，一直显示行车证不通过？

不通过大庆滴滴为什么不给办理车证的原因通常因为以下几点：

1、注册滴滴时填写的行驶证信息可能存在错误。

2、滴滴注册后台出现网络或系统问题。

3、申请人身份证、驾驶证和行驶证需真实有效大庆滴滴为什么不给办理车证，其中一证出现问题不符合注册要求大庆滴滴为什么不给办理车证，都不能成功注册。

4、核对行驶证对应的车辆大庆滴滴为什么不给办理车证，若已超过八年期限是不符合注册要求的。

滴滴司机的注册，需要满足以下条件：

1、车辆注册期限未满八年。男21到60周岁，女21到55周岁，无暴力犯罪、吸毒记录。

2、注册申请人需拥有C1及以上驾照，驾龄三年以上。无酒驾、毒驾等严重交通违法事故。

3、所拥有的车辆必须具备国家规定的安全行驶条件，行驶手续齐全，车辆状态良好。

4、所在城市还有一些网约车的准入条件，需要参考。

滴滴为什么办不了营运证而高德可以

滴滴现在已经下架大庆滴滴为什么不给办理车证了大庆滴滴为什么不给办理车证，所以办不了营运证。

另外高德也不能办理营运证大庆滴滴为什么不给办理车证，营运证是在交通运输管理局办理大庆滴滴为什么不给办理车证的。车辆营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证，如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，也就是通常所说的“黑车”。

根据道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆应当随车携带车辆营运证。道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现没有车辆营运证又无法当场提供其大庆滴滴为什么不给办理车证他有效证明的车辆，应当依据该条例第六十三条的规定，对该车辆予以暂扣。

为什么有些网约车司机不愿意办网约车运营证呢？

大庆滴滴为什么不给办理车证我开过滴滴，现在很多滴滴司机都在怀疑是不是办了双证反而会被滴滴公司套牢了？

打个比方，以前很多城市大庆滴滴为什么不给办理车证的滴滴司机都是不办证的，特别是中小城市，基本上就是车主拿自己的行驶证驾驶证身份证三证合一，注册滴滴号，然后就可以接单了，特别是上班族，偶尔下班后打开软件，接几单跑一下，赚点烟钱赚点油钱或者补贴家用，其实都挺好的。

而自从滴滴司机杀人事件后，各地对滴滴公司的压力越来越大，所以滴滴公司对司机的要求也越来越多。

什么要求刷脸啊，全程录音啊，强制休息啊这些都不说，我们就讨论一下办证的事。

其实滴滴公司要求司机办证已经有很久了，我们一般喊人证和车证，人证就是驾驶员的证，车证就是更改车辆使用性质，由家用车变为运营车。

当时有很多人说办了人证会有派单倾斜，意思是办了证，派的优质单会多一点，结果发现办了证根本没什么用，因为平台如果只给办证了的司机派单，那会流失很多没办证的司机。

还有一点就是现在有很多司机都是业余跑滴滴，大庆滴滴为什么不给办理车证他们不可能去办车证，办了车证，每年保险一万多，还要挂靠公司，给公司一定的费用，那还不如不跑。

而有些专业跑滴滴的司机，也担心如果办了车证，平台觉得你已经是我砧板上的肉了，我想给你派单就派单，不想给你派单就不派单，你能拿我怎么样？

派单本身就不是很公平的，相信很多滴滴司机都知道，所以如果跑滴滴不能保证每天的收入都比较可观的话，没人愿意去办那些证，顶多办个人证

我是滴滴司机，我来说。滴滴司机办两证，第一，办了两证（人员两证，经营许可和经营资格）就合法了吗？并没有，按规定要三证（车辆），既然两证都不合法，那办两证的意义何在？第二，办两证不合法，那必然要办三证了。为何不直接要求办三证呢？这说明滴滴还在给司机下套。第三，滴滴告诉司机办三证，司机就想了，办三证合算吗？出租巡游，倒班24小时跑，我就一个人，还不能沿街揽客，跑了一单就找地方停下听单，车的利用率不到出租车的三分之一，费用还跟出租车一样，收费比出租车还低，成本就比出租车高出一倍，那就问你办还是不办？跑还是不跑？

问的很好，首先说滴滴司机不愿办证注册的原因很简单自己的私家车一旦改变性质，保险增加，使用年限缩短，贬值率高，出租车为啥不怕呢？因为他们的牌子很值钱，即使不干了车子白给，一套运营牌照可以卖几十万。如果网约车也享受这待遇，还不得排队注册？至少天津出租牌照值几十万最高到了一百万了，出租有燃油补贴，网约没有。出租可以网约接单又可巡游揽客，网约只能凭平台赏饭，好坏都得吃。作为平台方为何敢对抗国家政策公然接入不合格车辆，进行派单营运～利益，每接入一辆车就会有抽成而且双方都会抽的。注册的司机越多抽成的几率越大。如果都要接入合规车辆，估计剩不了多少，也就谈不到利润了，交通部制定的网约车管理办法也不太合理，首先网约车和出租车的要求就没有一碗水端平，出租车享受的待遇网约车都不享受，而且规定不够严谨符合规定的国产车，价格十万足矣，但是价格15万的速腾轴距就不符合，若要满足规定需要帕萨特才可以。这伸缩性太大了，有关专家想想吧！所以要想解决网约车问题不是靠约谈，整改，罚款就能解决的，作为运管部门应当平等对待，让私家车自愿的接入运营系统，享受和出租车平等的待遇，作为平台切实负责严格把关，履行监督管理责任，做好客服工作，保障营运司机的利益。作为司机应当遵纪守法，合理营运，服从平台管理，干一行爱一行。以上为个人观点欢迎指正交流。

办证？不是你想办就能办的！

第一，从业资格证，即人证。

一二线城市要本地户口，二三线城市都要本地户口或者居住证满一定年限！

以我所在的浙江某二线城市为例，

需要本地户口，

或者外来人居住证满两年以上！

户籍所在地派出所开具无犯罪证明，

方可报名！

而居住证需交够六年社保由公司申请办理，即至少要交够八年半社保才有资格报名！

第二种需要营业执照两年以上且缴税到一定数额才可以申请居住证！

对于九成的外来员工无社保的地方来说，要居住证两年以上才能报名考人证，基本上就是堵死了外地人办证的可能！

第二，车辆运输证，也就是车证。

车辆需要开票价格12万以上，即落地价格14万以上！

轴距2650以上！

排量在1.4T或者1.6L以上！

上牌时间四年以内！

营运车辆只对公办理，不对个人开放，也就是说你需要把车辆转移到运输公司名下，每年还要缴纳上万元的挂靠费！

第三，办理后的支出成本！

每年保险需要13000多元！

车辆所有人在别人名下还要多花上万元的挂靠费！

六个月一次年检！

八年强制性报废！

请问，优越感爆棚的本地人会去办证吗？

办证只是个幌子，设置过高的门槛阻拦办证才是目的！

非常有幸能够回答题主的问题。

本人之前有过一段跑滴滴的经历。

对于我们这些滴滴车主来说，一般想着办证的人应该不多吧。因为办理这些证件非常麻烦，首先车辆得符合要求，然后得去听课、考试，而且还需要花费一笔金钱。

而且正儿八经的运营车辆有报废期，一般大多数车主都是兼职去做的，比如下班没事，可以出去跑上几单。

我之前就是个例子，我们这边毕竟是个小县城，可以说是人少车多啊，一般出车等单的时候，打开客户端都能看到一排的滴滴司机在等着，还不知道多久能出一单，出了一单两单还不一定能派给谁。相当于晚上跑几个小时，也就只能赚到一两顿饭钱。根本没有办法当做全职去做，所以更别说去花钱耗时的办理运营证了。

谢谢阅读

1.时间成本，办双证至少需要30个工作日，也就是差不多一个半月才能够办理下来，而且还需要相关的考试，还要看书，这样一来估计就要两个月的时间，兼职的网约车司机没有这么多时间。

2.金钱成本，网约车改为运营车之后，车险就要买运营车险了，这样一来保费比之前就贵了，而且运营车辆还强制5个月一次保养，成本变高了。

3.报废时间缩短了，运营车的报废时间是8年不超过60万公里，比私家车少了几年的使用时间，这个也是很多人不愿意的，不过听专人说过，运营车辆在8年之内不满60万公里还可以改为私家车，享受私家车的报废时间。

因为这些原因，有很多人放弃了跑网约车，但是我认为新政之后对于留下来的人是一个机会，因为新政的改革在乘客之中是一片叫好，这也就意味着新政后或许网约车会有更多的乘客，反而司机会少，蛋糕就这么大，分的人少了那每个人是不是分的多了。

所以我认为新政之后还在跑网约车的司机，收入大有可能更高。

网络预约出租 汽车 是近年来城市出行领域中出现的一种新服务，是一种新型共享经济模式。 经过几年的发展，国家越来越重视该模式的责任监管，出台了一系列的措施来保证公民的出行安全。由于最近网约车新政在各地的实施，办理车证、人证成了众多网约车司机必修门槛。

办理网约车运营证既然是帮助行业良性发展的利好措施，为何司机却踌躇不前呢？

此前在昆明，首批参加网约车驾驶员从业资格考试的司机共有2000多人，最终仅仅只有10多人过关。由此可见，想通过考试还是需要一定能力的。

网约车司机通过考试以后，证件要经过行政审批窗口制证，网约车平台领证（邮寄）等流程，才能发放给对公平台的租赁公司和司机，平均耗时1个月左右。

一旦办理网约车车证，车辆的使用性质就会变成“网络预约出租客车”，属于营运性质的一种，和出租车一样有强制报废时间。车辆有了使用年限限制，这对从融资租赁渠道获取车辆的网约车司机来说，无疑是噩耗。

司机不愿意办证，最突出的原因无疑就是经济账了。首先，营运性质的改变增加每年的保险费用，营运险相对于私家车险普遍高出35%-50%。其次，对于司机来说，融资租赁期满后车辆的所有权归自己，现在变成了营运性质，车辆残值大幅降低，自己就算结束“网约车生涯”，也会损失一大笔钱。

最后需要提醒的是，不办证从事该行业属于非法经营。公安、交警和运管已经组织联勤机制，道路联合执法已经让很多“心存侥幸”的司机受到了制裁，遇到检查逃逸，甚至会动用110上门扣车，再根据《网络预约出租 汽车 经营服务管理暂行办法》相关规定进行立案。

你是在开玩笑吗？

办了各种证件之后，滴滴公司会给你交社保，还是会给你底薪？

不说办这些证件有多麻烦，参加各种考试培训就够你喝一壶，你且不知道办这些证件成本有多高，光是营运险一般车主就受不了。

滴滴司机基本都是兼职，不跑滴滴的时候，还带个滴滴光环的拖油瓶，谁愿意？

在说滴滴根本不需要你办这些证件，只要你给滴滴免费赚钱，就会疯狂给你派单。

滴滴也不想增加运营成本，如果滴滴要发展符合规定的自主车辆，致少要投入几千万辆 汽车 ，也未必能像现在随叫随到的私家车，

不办证唯一的缺陷就是怕运管扣车，但比起以上的各种麻烦条件，车主宁愿侥幸去跑，也不愿办证。

交通客运由于涉及公共安全，与食品药品融资等领域一样，有着严格的准入制度！其目的就是为了保证乘客安全！滴滴诞生之时，高举着共享出行的大旗，想打破传统出租车这种准入制度，通过大肆补贴，培养乘客乘车习惯，吸引无资质司机加入，造成既成事实，胁迫政府同意，打破出租车垄断！其实，本来这不是坏事，本来出租车就服务差，车况差，拒载拼客绕路乱要价，基本上打车的乘客都遇到过！而且，网约车车主可以自由分配时间，增加点收入有什么不好？但结果是，滴滴有意无意忽视了网约车安全这个至关重要的问题！或者说，他本来想把这个问题完全推给车主（确实也是这么做的），但政府不能不管！凡是影响公共安全和 社会 稳定的问题，不管责任主体有多大，都一查到底绝不姑息！权健，E租宝不都如此吗？车证的设立，我认为是为了体现网约车高品质服务差异化经营的具体落实措施，要不，什么微面微型甚至三轮车都能干网约车来不是？但对车主来讲，尤其是有其他正当职业，网约车只不过是家庭收入的补充的人，办理营运手续确实不合适！一天就跑几单，可营运险翻番啊！成本确实高，而且好像还有强制报废期吧？我觉得，最好的选择是，如果不是专职司机，最好别干网约车，可以考虑考虑顺风车！如果是专职司机，最好到重资产平台租车 ，保险维修都是公司的，自己交点保证金就能干了！风险应该让公司承担，个人车如果遇到一个大事故，这辈子就完了！！！

个人总结的五条：1.新车办理了营运证为期8年，8年内满60万公里强制报废，8年满未到60万公里转成非营运车辆，也就是继续可以当私家车使用。

2.营运车辆违章处理，必须是持有网络预约出租车驾驶证的人可以处理。普通驾驶证无法处理违章。

3.营运车辆的保险比普通车辆保险多一倍多，新车第一年一般在裸车价的百分之十左右。

4.营运车辆新车购买大部分厂家不能贷款，必须全款买车。

5.厂家对营运车辆的质保期和质保里程比非营运车辆明显减短和减少。

为什么滴滴司机不愿办理网约车证，对他们有哪些坏处？

当初滴滴平台刚刚兴起的时候，乘客都觉得自己多了一个出行的选择，而很多网约司机觉得多了一份兼职的收入。现在滴滴平台不断完善，要求司机办网约车证，可是有很多司机都不愿意，这又是为什么呢？

有位滴滴车司机在职场论坛上发帖，分享了他按照滴滴平台办三证之后的经历。他是最早的一批滴滴司机，那个时候平台补贴很多，当时跑滴滴的确赚了不少钱，平台对滴滴司机要求很低，很多人都觉得有利可图，纷纷加入进来。平台的补贴没有了，抽成却增加了，加上进来的司机多，单子也在减少，所以他的收入急剧下降。后来他听说滴滴司机没有三证的话是属于非法营运，为了增加竞争力，他就按照平台的要求，办了三证，在办三证的时候花了一笔不小的手续费，而且还需要培训，花费了很长的时间。

另外办了三证以后每年都要按章纳税，每年又多出1万块钱的费用，他觉得如果能够有竞争力的话，这一切也都值了，却没想到，拿到证之后他的单子更少了。再加上额外的开销他每个月都往里赔钱，而且自己的车子也从私家车变成了营运车，营运车辆的运行是有年限的，到了一定年限还会被强制报废，这让他欲哭无泪。有网友说，办理双证要挂靠公司，营运证是公司的，车是你的，滴滴要给公司返点，滴滴肯定会少派单给办过证的车辆。还有网友说，很现实的问题是成本过高，平台坐着抽头将近30%，没有任何法律法规保证司机的权益。

所谓的双证司机大部分应该是从出租车行业转过来的，毕竟和以前个体出租车的牌照比网约车还是便宜的，但是对于真正的私家车主来说偶尔赚个外快可以，把车转营运的成本和收入不成正比，每天十几个小时，落下一身职业病又赚不了什么钱。