私家车转运营的利弊是什么？

私家车转运营的好处可以载人挣钱弊端有保险的花费会升高而且也会有强制报废工作年限。有非常多司机基本都会开网约车这些开网约车的司机基本是将私家车转为营运车。假如要将私家车转为营运汽车需要好好考虑一下。以下是相关介绍：1、营运车辆保险理赔不包含非营运车辆车险中的火灾、爆炸、自燃等风险：首先营运车辆保险不包含私家车车险中包括的火灾、爆炸、自燃等风险。私家车因为只用于平常的驾驶不会运载危险的物品所以存在这种风险的可能性比较低。但是营运车辆不一样经常需要运载很多危险的物品这些都可能使得行驶途中发生这些事故从而造成损失。而且发生的概率比私家车高很多所以这些就被免除在保险公司的责任之外。2、营运车辆保险理赔金额和理赔次数直接挂钩而非营运车辆则不受此影响：营运车辆保险的理赔更加复杂主要是为了使得投保人能够提高驾驶的能力尽量降低危险。比如如果一辆车经常的出现事故那么保险公司付给该投保车辆的赔偿金就会逐次下降。因为如果营运车辆经常性的发生事故对本身以及社会都不利很容易造成其他人的损失。所以为了使营运车辆的事故能更少发生保险公司就会减少对其的赔偿。同时对于经常发生危险的车辆保险公司也应该相应地提高投保的费用这是对保险公司权益的一种保障。

网约车改回私家车还能开几年？

对于私家车而言，是没有具体报废年限的，均按照满60万公里强制报废的规定执行。如果中途不想继续跑网约车，转回私家车后，报废制度也是和登记为网络预约出租汽车之前一样的。

小型、微型载客汽车登记为网约车，营运性质和非营运性质是不一样的，非营运性质的转回私家车后，按60万公里报废。

但营运性质的则同时受《机动车强制报废标准》和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》限制，先达到哪个就按哪个执行。也就是说营运性质的转回私家车，不论是满8年还是60万公里，都要强制报废。

每辆车都有其对应的里程表，里程表一个显示车速，一个记录里程，里程表中的数值达到60万公里，那么就表示汽车满足强制报废的条件。当然，这只是在汽车其他部件还符合使用标准的情况，很多车子是用不到60万公里就已经达到报废标准的。

因为汽车都需要定期年检，如果汽车部件老化导致出现排放超标等情况，年检过不了也就需要引导强制报废，根本等不到60万公里。

网约车改回私家车还能开几年

按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，小、微型非运营载客汽车登记为网约车后，按照60万公里强制报废的规定执行。

如果汽车使用年限达到8年后仍未达到60万公里，将退出网约车经营。只要能通过年检，则可以继续作为私家车使用。

管理方法：

国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的相关情况，并将公布修改后的正式实施内容。

年检流程

1、将车辆驾驶到检测站。

2、配合工作人员对机动车进行检查并拍照登记，填写相应的外观登记表。

3、交费并进行信息登记，然后进行线上检测，主要项目包括尾气检测、车速表检测、制动检测、灯光检测、侧滑检测以及底盘检测等。

网约车可以直接转型成私家车吗？

可以的，但是网约车营转非后，报废里程仍按营运车辆规定的60万公里来计算。本人携带和平台之间的解除协议、身份证原件、《网络预约出租汽车运输证》以及申请书，到当地的客管部门申请；收到全部申请材料后，客管处会在20个工作日内办好；随后车主要带着材料去车管所，把车辆的营运性质转变为非营运性质。

【法律依据】

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。

网约车的利与弊

网约车在前一段时间一直盛行于市面上，给千家万户带去了便利，但同时也存在着一定的隐患。下面，小编就给大家说说网约车的利弊。

利跟弊确实都是并存的。

利：

一、改变原本的打车模式，变得更加方便快捷。

二、让消费者在高峰期可以坐到车，在偏远地方可以约到车。

三、相比于出租车的收费方式，网约车的计价规则更加便宜。网约车会在一些节假日里做特价活动，还会时不时地推送打折劵 短信，并采取折扣、送、立减、免费等方式对价格进行优惠。

弊：

一、司机缺乏相应的法律法规，造成很多交通问题。

二、费用方面无序竞争，造成出租车市场混乱。

三、司机素质问题。

不过随着网约车新政的出台，规范车和司机的管理，未来还是值得期待的，像迪蒙网约专车系统也在这样的背景下孕育而生，相信网约车还是会有好的发展。

私家车做网约车是可以的，但是要满足一些条件。首先私家车必须是7座及以下的乘用车。还要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置，应急报警装置。当然车辆技术性能要符合运营安全相关标准要求。

符合条件就可以登记为预约出租客运，取得《网络预约出租汽车运输证》了。司机也是有要求的，必须取得相应准驾车型机动车驾驶证，并具有3年以上驾驶经历。同时还要满足满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。

新政明确规定网约车载客允许中出了事故，不仅肇事者要负责，平台公司承担承运人责任，应该保证网约车运营安全，保证乘客合法权益。

网约车平台作为网约车和司机的注册审核及订单派发单位，理应担负起履行国家相关法律法规规定应尽的义务。如果平台对接入的网约车辆及司机审查不到位，导致没有资格、不符合规定或者采用虚假信息和手段注册的车辆及司机接入平台，平台本身当然要承担相关的法律责任。

以上内容参考：百度百科-网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管

以上内容参考：百度百科-网约车

以上内容参考：株洲新闻网-网约车恶性安全事件频发 你还会约车出行吗？