中国2025年取消燃油车是真的吗？

中国2025年取消燃油车不是真的中国2035全面取消燃油汽车，虽然现在新能源车发展很快中国2035全面取消燃油汽车，而且未来以纯电动为主的新能源车必将会替换现在的燃油车，但是从国家相关政策来看并没有明确规定燃油车的退市时间，因此网上所说的2025年淘汰燃油车明显是空穴来风。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

国际能源署呼吁：2035年全球禁售燃油车，全球停售将有何改变？

我认为在短期之内是无法做到的。毕竟所谓的国际能源署的呼吁，并不会得到太多国家的认可。全球燃油汽车销售市场，只会在短期之内受到冲击而已。

汽车主要分为燃油汽车以及新能源汽车。虽然绝大部分国家已经对新能源汽车进行研究和开发，甚至部分国家已经做到了新能源汽车的普及。但是也无法真正做到全面禁止销售燃油汽车，更无法做到全面普及。毕竟按照现如今的科技水平来看，燃油汽车的某些方面还是无法被能源汽车所取代的。

国际能源署呼吁：2035年全球禁售燃油车。

为了应对所谓的能源危机，更是出于对环境的保护目的。国际能源署呼吁全世界所有国家，在2035年全面禁止销售燃油车。此项呼吁得到了许多国家的认可，但却没有任何一个国家去完全实施。因为在短期之内是无法真正做到全面禁止的，燃油汽车相比能源汽车而言，在动力方面将会有所增加。

燃油汽车的确会对环境造成污染。

至于国际能源署所呼吁的另外一个目标，就是为了改善地球的环境。认为地球上的燃油汽车，燃烧时所产生的尾气会对气候环境造成破坏。当然对，这一点是事实。因为燃油汽车排放的尾气当中含有大量的温室气体，容易导致温室效应加剧。比如本年度的全球极端天气，就是由于温室效应加剧而出现的。

续航便是一个非常重要的问题。

之所以无法做到全面普及能源汽车，而禁止燃油汽车。最主要的原因，便是燃油汽车的续航能力，要远远超过普通的新能源汽车。新能源汽车虽然是清洁能源为动力的，但是在续航这一方面存在着太大的问题。只能够作为短途或者家用，如果作为物流运输以及重工业方面的运输工作，还是无法满足最基本的要求。

国际能源署呼吁到2035年全球禁止汽油和柴油汽车的销售，这意味着啥？

国际能源署号召2035年全面禁售燃油汽车，也就是说传统的燃油汽车逐渐退出历史舞台，这代表能源转型迫在眉睫，不单纯是更改能源结构的需要，而是说传统能源它面临着产量越来越多，但是储量越来越少，可用年限越来越少的困境，这是一个倒计时。

能源转型的问题一直都有，只不过以前没有现在这么迫切，因为现在国际燃油价格快速上涨，与此同时欧洲能源危机导致石油天然气之类的价格也跟着涨，传统能源价格都在上涨，还用原来的工业结构，那也不是不行，而是说成本太高了。为了更有效的控制成本，人们要使用一些新的能源了，刚开始推广必然是面临着重重困难的，但是这没有关系。只要大的方向是没有错，保持这个道路继续走下去，使用更多的新能源，完善相关的基础设施，提供更多新能源使用的高效技术就可以解决。

新能源汽车逐渐普及，近一年新能源汽车以及相关产业的热度都在快速上涨，因为燃油的价格太贵了，导致使用燃油车的成本快速上升，而新能源汽车的厂商数量越来越多，车子的性价比也越来越高了。不像以前买的入门级别都在20万左右很多人一看这么高的价格，算了吧，现在入门级别的新能源汽车10万左右的有很多种选择，10万以内的都有很多，给大家的更多选择的空间推广起来自然也更加容易。

大家要认识到产业能源结构转型的必要性，传统燃油汽车中间被取代新能源汽车会成为人们日常的交通的主要工具，但是这个所谓的新能源到底是以电能为驱动的，还是以其他能源为驱动的，这个不一定。十几年之后的事情谁能确定得了呢，只是我们知道传统的燃油汽车使用成本会越来越高，也会受到越来越严格的限制，这是确定的。

2035中国禁止燃油车是真的吗

国内还没有定下燃油车退市的确切时间，目前还处于试点实验阶段，网上关于“2025年禁止燃油车”、“2030年禁止燃油车”等消息均不是准确的方案，不过凭借这份文件就可以证明国家禁售燃油车不是骗局。

根据2019年工信部发布的《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中可以看到，该文件明确表示将支持有条件的地方和区域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

海南率先响应，或成为中国第一个禁售燃油车的省份，海南制定了六大措施保障海南绿水青山：

1、海南使用的是清洁能源，到时候全岛将使用清洁能源，成为清洁能源岛。

2、到2030年不再销售燃油汽车。

3、从2020年底开始，海南将实现禁塑，就是禁止使用不可降解的塑料制品，包括塑料袋、塑料餐具等。

4、海南已经建设了2000多公里的LNG的供气管道，2030年也基本上可以实现以气代柴。

5、国家已批准建设热带雨林公园，保证海南森林覆盖率保持在62%以上，保护好4400平方公里的热带雨林公园。

6、继续进行人居环境整治，包括对海岸带的整治、违章建筑的整治、黑臭水体的整治等。

宁德时代的高管坦白：在2035年，全球的燃油汽车不再销售也不需要

对于燃油车是否会从此在人类 历史 中消失，这个话题可谓各有各的立场和理由，但伴随着新能源 汽车 的发展，即便是传统燃油 汽车 的企业，也纷纷转头向新能源 汽车 发展，或许对于他们来说，这是大势所趋，不是一个或者几个企业就能抵抗的住。

而在瑞士达沃斯参加2022年世界经济论坛的宁德时代高管直言：“从全球主要国家以及地区的新能源 汽车 规划来看，大概在2035年，世界的 汽车 市场上将不会再销售传统燃油 汽车 ，也不会需要燃油 汽车 ，这就是趋势。”

或许有人觉得宁德时代高管的话有点夸大其词，甚至危言耸听的感觉，其实他的话可以说一定程度上代表了新能源 汽车 行业的共识，正如当年第一辆燃油 汽车 出现后，谁还会在乎马车的存在，就连特斯拉创始人马斯克也曾说过：特斯拉的出现就是要终结燃油 汽车 ，这是我们的使命，也是一种责任。

其实在全球碳中和的大环境下，各国都在应对气候环境的发展，对新能源 汽车 的重视上升了战略趋势。

欧盟要求所有的跨国车企在2035年禁止销售燃油 汽车 ，从而保证欧洲国家成为在2050年实现世界上首个二氧化碳净零排放的地区；

日本在2021年也正式宣布，在2035年全面禁售燃油 汽车 ，无论是丰田还是本田等大型车企，只能销售纯电动 汽车 、氢能源 汽车 、插电式混动 汽车 ，总之一句话，2035年，日本不允许有燃油 汽车 出现。

而中国伴随新能源 汽车 的发展，也规划了在2035年之际，对传统燃油 汽车 进行禁售，从而达到碳中和的需求和发展。

但是对于宁德时代高管的话，不少人认为有点不切实际，虽说我国新能源 汽车 势头发展十分强劲，然而新能源 汽车 电池是一个永远需要解决的问题，如果电池的动力根本达到要求的话，那么禁售燃油 汽车 完全是无稽之谈。

除此之外，在冬天以及寒冷地区的话，电池的使用将会大打折扣，平时600公里左右的续航里程，到冬天最多能跑到450公里左右，到时候又该如何解决呢？

不过支持2305年禁售燃油 汽车 的人则认为，伴随风力发电、光伏发电、水力发电以及核电的升级，从以前的火力发电为主的趋势将会减少，而是变成以新能源为主的新型发电结构，再者全球各国都在纷纷禁售燃油 汽车 ，难道他们不知道其中的利弊？至少比普通人知道得更多吧，所以所谓的担忧完全是杞人忧天，没有必要。

根据相关数据显示，2021年中国新能源 汽车 销量突破350万辆。2022年一季度，中国市场新能源 汽车 渗透率已达到20%，也就是说如今10台 汽车 中就有2台是新能源 汽车 ，这大概就是趋势，未来随着电池技术的发展和升级，或许“充个5分钟就搞定”也不是问题。